ההיסטוריה של Pulsar Bajaj

מקורות

Pajar Bajaj תוכנן במשותף על ידי Bajaj Auto ו טוקיו מו"פ, חברת עיצוב יפנית עם אופניים מוצלחים אחרים תחת החגורה שלה. הפיתוח נמשך כמה שנים והיה התחייבות יקר, לשים את העתיד הפיננסי של Bajaj אוטומטי על כף המאזניים. בסוף שנת 1990, השוק ההודי לאופנועים נשלט על ידי מודלים קטנים ויעילים יותר. מודלים שהוצגו לאחרונה, לעומת זאת, היו מוכרים היטב למרות המנועים הגדולים שלהם צריכת דלק גבוהה יותר. זה הוביל את Pajar Pajar להיות מתוכנן כמודל ביצועים שעדיין שמר על עלות נמוכה יחסית. בהתייחסו לקונים צעירים, היתה זו הצלחה במכירות מאז כניסתה. במובן מסוים, Pajar Bajaj חוללה מהפכה בשוק האופנועים בהודו, מה שמוביל את הנוסעים לצפות לביצועים גבוהים יותר וכוח מהאופניים הצנועים.

הראשון Pajar Bajaj

הראשון Pajar Bajaj היה זמין עם מנוע 150cc או 180cc. לשניהם היו מנועי צילינדרים מקוררים. את Pulsar Bajaj היה עיצוב פשוט מאוד, רק באמצעות מעיינות כמו בולמי זעזועים ואת מצת. התכונות האופציונליות היו מעטות, אך כללו מערכת הצתה אלקטרונית. הבלמים דיסק היו נקודת המכירה החשובה מאז, עד אז, הם היו שמורים בדרך כלל עבור מודלים מתקדמים.

הראשון Pajar Bajaj היו פופולריים מאוד, הן על המראה שלהם ועל הביצועים שלהם. בשנת 2003, את השוק 150-250cc בכיתה היה מבוסס היטב הקונים כבר לא מוכן להשקיע יותר כסף עבור אופנוע ביצועים גבוהים יותר. בהתבסס על ההצלחה במכירות, Bajaj Auto יזמה סדרה של שיפורים שישאיר אופנוע חדש זה מסחרית בשנים הקרובות.

אבולוציה

מודל Bajaj Pulsar 2002 היה זהה למודלים של 2001. בשנת 2003, Bajaj הוסיפה את מערכת הניצוץ הכפול החדשה שלה (DTS-i, עבור ראשי התיבות שלה באנגלית) עבור מנועי 150cc ו- 180cc, והוסיפה כמות קטנה של אנרגיה, תוך שיפור במשק הדלק. הסדרה הבאה של שינויים התרחשה בשנת 2005 עם כניסתה של 17 "גלגלים, הראשון עבור יצרנית אופנוע ההודי, Bajaj גם הקטינה את המסגרת לטיפול טוב יותר מראה נמוכה. פולסאר חדש עד 16.5 כוחות סוס, הלם בולמי זעזועים הוסיפו ללוות את ההשעיה האביב Pulsar 2006 מאופיינת על ידי הקדמה של מערכת אבחון על הלוח עם תצוגת LCD. המגדל המתוקן אותות חוזרים נוספו גם בשנת 2006.

מודלים חדשים יותר

הגרסאות החדשות העיקריות של פולסר הוצעו בשנת 2007. מודלים חדשים אלה של 200cc ו 220cc מנועי היו ידועים Pajar Bajaj 200 DTS-i ו Pulsar 220 DTS-Fi, בהתאמה. אלה היו הזרקת דלק במקום קרבורטור. המנועים החדשים גם מקוררים בשמן, בניגוד לדגמים של 150cc ו- 180cc שהיו מקוררים.

בשנת 2009 Bajaj עדכן את הדגמים המקוריים של 150cc ו 180cc. פולסר 150 סמ"ק הוצע עם ערכת צבע שחור מיוחד לוגו 3-D. שיפורים קוסמטיים דומים נעשו פולסאר 180cc, עכשיו נמדד ב 17 כוחות סוס.

עוד אחד החידושים לשנת 2009 היה Bajaj Pulsar DTS-i, גרסה בעלת ביצועים גבוהים של מודל פולסר של 220cc, אשר, בזמן הופעת הבכורה שלה, היה אופנוע המהיר ביותר בהודו.

מפרט

את חמש אפשרויות מנוע של Bajaj Pulsar דורגו גבוה ככל 14 כוחות סוס עבור מנוע 150cc, 17 כוחות סוס עבור 180cc, 18 כוחות סוס עבור 200cc, 20 כוחות סוס עבור של 220cc ו 21 כוחות סוס עבור 220cc על פי תצורת DTS-i. כל הצמיגים להשתמש בצינור חמישה הילוכים מהירות. יש לה מזלגות טלסקופי קדמי בסיס גלגלים של 52 אינץ '(132.08 ס"מ), אשר נפוצים גם לכל הדגמים.

בהתאם לציוד אופציונלי, רוב שוקלים פחות מ 350 £ (158.76 ק"ג), וכתוצאה מכך יחס כוח טוב מאוד משקל עבור הכיתה שלך.