כיצד לבדוק את החיווט מזרק

מזרק הדלק ממוקם ליד המצת כדי להקל על הבעירה.

בדיקה חשמלית קצרה

שלב 1

נתק את כל התקעים האלקטרוניים ממזרק הדלק.

שלב 2

הגדר מולטימטר "V". חבר את קצה האדום של המולטימטר לאחד המחברים המנותקים. חבר את העופרת השחורה של המולטימטר למסוף החיובי של סוללת הרכב.

שלב 3

יש עוזר להתחיל את המנוע. סיבוב המנוע יחייב את תקע מזרק הדלק האלקטרוני. כאשר המנוע מסתובב, המתח על המולטימטר צריך להחליף בין 12 וולט ו 0 וולט. השאר את המולטימטר מחובר לתקע.

שלב 4

חבר אחד המחברים של מזרק דלק דלק אחר הקשור מזרק. סובב את המנוע ובדוק שוב את המתח על המולטימטר. המשך לחבר עוד את התקעים ונסה שוב עד שכל התקעים מחוברים או עד שהמולטימטר לא יוצג לסירוגין בין 12 ל 0 וולט.

שלב 5

מחליף את מזרק המשויך תקע, כאשר מחובר, הביא לחוסר בדיקות multimeter. קצר בתוך מזרק דלק ימנע חשמל מלהפעיל את סולנואיד את תקעים אחרים.

בדיקת מתח

שלב 1

סובב את מתג ההתנעה למצב "פועל". אין צורך להפעיל את המנוע עבור בדיקה זו.

שלב 2

נתק את החוט של המצת ממזין הדלק.

שלב 3

סובב את המולטימטר ל- "V". הכנס את המולטימטר השחור והאדום בכל צד של תקע המזרק האלקטרוני. כי הנוכחי הוא נבדק, אין צורך להיות חיבור על צד מסוים של תקע.

שלב 4

קרא את המולטימטר. המתח צריך להיות כ 12 וולט.

שלב 5

הניחו מחדש את החיווט עבור מכלול יחיד שאינו עובר את מבחן 12 וולט. הקפד לבדוק את כל הכבלים לפני החלפת קבוצה אחת. תקלות בתקשורת עשויות להצביע על תקלה בממסר ההזרקה האלקטרוני או במודול בקרת המנוע.

מזרק דלק בדיקות התנגדות

שלב 1

לשנות את multimeter כדי "אוהם".

שלב 2

מניחים את multimeter לשקע מזרק דלק. אין צורך בחוטים שחורים או אדומים בצד מסוים של מסוף התקע.

שלב 3

קרא את אוהם, או התנגדות, המיוצר על ידי מזרק דלק. הערה הערך או לכתוב את זה.

שלב 4

בדוק את כל הדלק קורא ohm קריאות. השווה את הערך של כל קריאה לערכים אחרים. המזרקים התפעוליים של הדלק יהיו בעלי ערכים דומים או דומים מאוד. מזרק תקלות לא יהיה עמיד או יהיה יותר מדי ואת הערך אוהם יהיה שונה מאוד מן הקריאות האחרות.